Kompletan sistem ovjesa uglavnom se sastoji od sljedećih ključnih komponenti koje rade zajedno:
Springs
Blokiranje šokova. Kada točak naiđe na neravninu ili udubljenje, opruga apsorbuje kinetičku energiju svojom kompresijom i produženjem, sprečavajući da se udar direktno prenese na karoseriju vozila. Uobičajene vrste uključuju:
Zavojne opruge: Najčešći oblik, nalik na čvrsti vijak. Krutost se podešava promenom prečnika opruge i broja namotaja.
Lisnate opruge: Obično se koriste u stražnjem ovjesu kamiona i kombija, napravljene od više naslaganih čeličnih ploča, nude visoku{0}}nosivost, ali relativno slabu udobnost.
Torzione opruge: metalna šipka koja koristi svoju torzionu elastičnost; obično se nalazi u nekim SUV-ovima i starijim limuzinama.
Amortizeri
Rasipanje energije i suzbijanje vibracija. Nakon što apsorbira udar, opruga će poskakivati naprijed-nazad. Amortizer je napunjen uljem, koje stvara prigušnu silu dok prolazi kroz male rupe, pretvarajući kinetičku energiju opruge u toplotnu energiju i raspršujući je, brzo "prigušujući" vibracije.
Opruge i amortizeri savršeno odgovaraju. Opruge su odgovorne za "podnošenje tereta", dok su amortizeri odgovorni za "stabilizaciju vožnje". Automobil bez amortizera će se ljuljati gore-dole kao čamac kada pređe preko neravnine.
Stabilizer Bar
Smanjuje prevrtanje karoserije. Stabilizaciona šipka (također nazvana anti-roll bar) je metalna šipka u obliku slova U- koja povezuje lijevi i desni kotač. U krivinama pri velikoj brzini, karoserija automobila se naginje prema van zbog centrifugalne sile, podižući jedan točak. Torziona rotacija prenosi dio sile na drugi točak, smanjujući bočno prevrtanje i poboljšavajući stabilnost u krivinama.
Veze/Kontrolne ruke
Vođenje i pozicioniranje. Oni čine "kostur" suspenzije, određujući putanju točkova tokom odbijanja. Oni osiguravaju da parametri kao što su nagib i nagib -ostanu u razumnim rasponima tokom kompresije i odskoka, što je ključno za kontakt i trošenje guma.
